ブレーキプレスの板金曲げのための工具ですか？
プレスブレーキ用アッパービーム
上部ビームは、プレスブレーキの不可欠な部分であり、パンチホルダーに取り付けるレールの種類が特徴です。 下向きのプレスブレーキでは、これは移動する機械の一部であり、加工物に動力を伝達する。
プレスブレーキ用パンチホルダー
パンチホルダは上部梁に半永久的に取り付けられ、様々なプレスブレーキパンチを保持する役目を果たします。 彼らはヨーロッパとアメリカの2つの基本的な形で来て、その違いを理解することが重要です。 欧州Vs. 詳細については アメリカンスタイルのツーリング を参照してください。 パンチホルダーには通常、下部ダイとのバランスをとるためのシミング機構が組み込まれています。
プレスブレーキ用のパンチ
シート曲げパンチは、ツーリングシステムの上部であり、先端角、逃げ形状、および取り付け高さによって分類されます。 標準チップ角度は30°、45°、60°、75°、88°、90°です。 30°と45°のタイプは急性パンチとして知られています。 エアベンディングには60°と75°のパンチが使用されます。 88°と90°のパンチがボトム・ベンディングに使用されます。 コーニングには90°のパンチが使用されます。 レリーフ形状は、戻り曲げがパンチエリアに折り畳まれることを可能にする。
プレスブレーキツーリングの設置高さは、パンチの先端から上部ビーム/ホルダに接触する位置までの距離です。 ヨーロッパの工具には7つの標準高さがあります。 65mm、67mm、70mm、90mm、95mm、104mm、および105mmである。
上部のホルダー、ヨーロッパスタイルとアメリカンスタイルに接続するときパンチは2つのスタイルで来る。 European Toolingには、American Toolingにインラインホルダーがあるオフセットホルダーがあります。
ベースタブの周りに長いフランジがある深いボックスを曲げると、さまざまなツーリングオプションを調べることになります。 パンチホルダーを伸ばすなどの基本的なものもあれば、窓曲げや30-60曲げといったもう少し創造的なものもあります。
曲げブレーキに使用されたワークピース
一般にワークピースと呼ばれる板金が曲がると、すべてのツーリング選択の原動力になります。 材料のタイプ、その機械的特性および意図された曲がりは、ツーリングセットアップの他のすべての側面を駆動する。 板金は材料とゲージによって分類されます。 ゲージは、金属の厚さに割り当てられた数値です。
プレスブレーキダイス
金型の底部は金型と呼ばれます。 ダイスは、溝の形状、溝の数、およびダイの高さによって分類されます。 金属プレスブレーキダイの最も一般的な形状は、その名前が示唆するように、それに削られた形状の溝を有する工具鋼のブロックである。
単一の溝を有するVダイは1Vダイと呼ばれ、2つの溝を有するダイは2Vダイと呼ばれ、以下同様である。 2Vダイスは、偶発的な損傷を防ぐために、常に両方の溝に同じ角度を設定しますが、vの開口部のサイズは通常異なります。 これにより、作業者は、新しいダイを回収することなく軽量ゲージの曲げから重いゲージの曲げに素早く切り替えることができます。 第二から第五まで死ぬ最も一般的なタイプはUダイです。 Uダイは45°の面取りされたエッジとフラットトップを備えた長方形のカットアウトを備えています。 このジオメトリーのためにUダイスは、ダイの2つ以上の側面に溝が切られています。 3Uダイを見るのは珍しいことではありません。
板金曲げ用プレスブレーキレール
プレスブレーキレールは、プレスブレーキに取り付けられ、様々なダイを保持する、製造された工具の一片である。 このツールを使用すると、1つの工具を水平にしてまっすぐにし、ダイスを確実に交換することができます。
プレスブレーキ下側ビーム/ダイホルダ
下部ビームは、実際のプレスブレーキの一部であり、レイドまたはダイセットを保持するための種類のクランプを備えています。 上向きのブレーキでは下側の梁が上方に移動して金属を曲げます。 ブレーキを点検してメンテナンスするときは、下部梁がパンチホルダーに対して清潔で水平であることを確認することが重要です。
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