どのプレスブレーキ工具が曲げに最適か？ - ニュース

どのプレスブレーキ工具が板金曲げ加工に最適ですか？

新しい板金曲げプレスブレーキの購入を検討している場合や、既存のプレスブレーキを後付けする場合は、非常に重要な決定を下すことになります。プレスブレーキツールは、新しくまたは最近アップグレードされた金属曲げ機械？
もちろん、この決定は、シート曲げプレスブレーキの生産性を最大限に高め、付加価値のない時間を無駄にし、スクラップや組立時間を短縮し、他の目標とするような目標を含むあなたの目標に基づくべきです重要です。あなたの決定は、あなたのプレスブレーキの生産性に非常に深刻な影響を与えることになるでしょう。

現在の板金曲げ工具の場合：現在使用されているプレスブレーキツーリングシステムには2種類あります。アメリカのツーリングシステム。欧州のツーリングシステムは、日本、トルコ、中国で製造されたプレスブレーキで一般的に見られ、皮肉なことに、ヨーロッパほどではありません。

American Pressbrakeツーリングシステム
アメリカのプレスブレーキツーリングシステムは、これまでと同じくらい普及しています。これは、ほとんどすべてのプレスブレーキで非常に使いやすいためです。これは、パンチの肩部が係合するラム上の手動ラムクランプと2つの荷重支持面の単純な組と、ダイを固定するために下側ダイホルダまたは機械のベッド内の止めねじを備えたスロットとを必要とするだけである。継続的な成功に貢献するもう一つの要因は、多くのアメリカの工具製造業者が、より迅速に設定し、より耐久性があり、生産性を高める機能を備えた製品ラインを引き続きアップグレードしているという事実です。これらの機能の一部は次のとおりです。
•油圧クランプシステムで使用することで、超高速のセットアップが可能です。
•セルフチャッキングツールを使用して設計された油圧クランピングシステムで使用する場合は、セルフチャッティンググルーヴでパンチし、クランプ、シート、センタリング、および1つのボタンの押し込みに合わせます。
•安全なクリックで垂直方向のロードとアンロードを行うパンチがあります。
•アメリカの工具は、そのために設計されていないほとんどのプレスブレーキに後付けすることができます。
•改良型油圧クランプシステムでは、わずかな開放高さしか必要としません。
•ほとんどのパンチとダイには、硬化した作業面があり、耐摩耗性が向上しています。最大の耐久性を得るためにCNCディープ・ハードニングが可能です。

•精密地上工具は、複数のサプライヤーから入手できます。

•パンチは、油圧式クランプシステムや機械式クランプシステムで簡単に元に戻すことができます。
•特別なクランプシステムは必要ありません。
•ダイホルダとクラウニングシステムには、油圧式と手動式の型締があります。
•標準および特殊工具のコストは中程度から低までの範囲です。
•多数のサプライヤーから入手できます。
•特別なツーリングは、プレーナミリングバージョンで容易に利用できます。
アメリカのツーリングシステムの多くの肯定的な特徴に加えて、一部のユーザーには不利な点があることが判明している制限があります。たとえば、システムのパンチ・タンはパンチの高さを制限し、したがって柔軟性を制限します。ダイの高さの選択もしばしば制限される。その他の制限事項は次のとおりです。
•パンチとダイには2つの耐荷重肩があり、これは非精密工具の精度を損なう可能性があります。
•一部のラム構成では、内蔵されたセーフティタングのパンチを元に戻すことはできません。
•長い長さは重く、1人以上の人が積み下ろす必要があります。
•並べ替え時に非精度ツールが一致しません。
•プレーナ加工工具は、切削後に整列しないことが多い。
•硬化していないバージョンはすばやく着用され、しばしば摩耗を補うためにシミングが必要です。
•非精密工具は、パンチを変更したときにバックゲージの原点をリセットする必要があります。
欧州のプレスブレーキシステム
ほとんどの場合、ヨーロッパスタイルの工具は新しいプレスブレーキで販売されています。以前は、精密研削加工されたアメリカ式プレスブレーキ工具が普及する前に、プレスブレーキの所有者が、正確で迅速な工具システムを検索しながら、既存のアメリカ式プレスブレーキに欧州工具を改造するのが一般的でした。しかし、アメリカ式のクランプシステムと油圧式クランプを備えた下部のダイホルダが登場したことで、ヨーロッパスタイルの工具がアメリカのプレスブレーキオーナーに好まれなくなりました。これは、まれな例外を除いて、このツーリングシステムのパンチホルダには油圧クランプが装備されていないため、パンチのロードとアンロードに時間がかかります。
クイックチェンジ2Vダイとクイックチェンジ1Vダイはヨーロッパのツーリングシステムで一般的に利用できますが、一般にV開口部は0.984インチ（25mm）以下で提供されます。これにより、曲げ10ゲージまたは0.135インチに制限されます。（3.4 mm）の軟鋼とシンナーを使用しています。
その限界にもかかわらず、ヨーロッパのツーリングシステムは実行可能なままです。パンチホルダー、ダイホルダー、ツーリングの適切な組み合わせにより、依然として非常に正確な部品を生産することができます。標準的なツーリングのコストは中〜低で、ほとんどのパンチとダイは硬化した作業面で使用可能で、耐摩耗性が向上しています。このツーリングシステムの他の多くの機能には、次のものがあります。
•クイックチェンジ2Vと1Vのダイは容易に利用できます。
•精密地上工具は、複数のサプライヤーから入手できます。
•セグメント化されたパンチホルダーは、短いパンチの高さを延ばすので、短くて安価なパンチを使用することができます。
•セグメント化されたパンチホルダーは、深いボックスの曲げ加工に非常に適しています。
•2Vダイは、オフセット曲げ用途で非常に良好に機能します。
•2Vダイは、少数のダイを使用して幅広い材料を曲げることができます。
アメリカのツーリングシステムと同様に、ヨーロッパのツーリングシステムにも固有の設計上の制限があります。例えば、欧州スタイルのプレスブレーキの中には、クラウニングのためのウェッジを備えたパンチホルダーおよび/または複数のダイホルダーおよびダイレールが全範囲のダイを使用することが必要である。
特殊工具のリードタイムは長くなる可能性があります。油圧クランプシステムはほとんど提供されないため、セットアップ時間が長くかかることがあります。ヨーロピアンスタイルの工具は、厚板または高強度の鋼を曲げるための3つのツーリングシステムの中で、最も能力がありません。その他の制限事項は次のとおりです。
•パンチホルダおよびダイホルダの耐荷重面は硬化しません。
•パンチを逆転させると、パンチホルダーにクランプを取り外して再度取り付ける必要があります。
•パンチホルダーのクランププレートが締め付け時に歪み、アンバランスなクランピング圧力が発生します。
•パンチ・ハンマーから全長パンチを垂直に降ろそうとするのは安全ではありません。
•クイックチェンジパンチホルダーには、しばしば干渉を引き起こすレバーが必要です。
•クイックチェンジ2Vおよび1Vダイシステムでは、ダイセグメントを水平に固定するために特別なクランプが必要です。
•パンチとダイはCNC深硬化では使用できません

上記の2種類の工具を除いて、Wilaはアメリカとヨーロッパのツーリングを組み合わせた新しいスタンディングツーリングを用意しました。

Wila新スタンダードプレスブレーキ
新しいスタンダードツーリングシステムは、セットアップのスピード、精度、耐久性、柔軟性を高めながら、クラウニングシステムと組み合わせて使用することで、ダイシミングの必要性を排除しながら、アメリカとヨーロッパのツーリングシステムの利点を網羅するように開発されました。 3つの支配的なツーリングシステムのうち最新のものであり、プレスブレーキツーリング技術における現在の最新技術を表しており、現在最も高度で生産性の高いものとして最高の支配力を持っています。
New Standardツーリングシステムの主な機能は、最大限の柔軟性を得るために複数の高さがあり、迅速なセットアップのために油圧式クランプシステムで使用するように設計されたパンチを中心にしています。また、パンチには、油圧クランプシステムで使用する場合、クランプ、シート、センタリング、および単一のボタンの押し込みに合わせた自席用の溝があります。

重さが28 lbs以下のパンチには、垂直ローディングとアンローディングのためのセーフティ・クリックが付属しています。新しいスタンダードツーリングは、利用可能な最も正確なツーリングシステムです。
その他の利点は次のとおりです。

•すべてのパンチとダイが硬化します。
•すべてのパンチとダイは、耐久性を最大限にするためにCNCディープ・ハードニングが可能です。
•パンチを簡単に元に戻すことができます。
•ダイホルダとクラウニングシステムには、油圧式と手動式の型締があります。
•ダイスは、55mm（2.165インチ）と100mm（3.937インチ）の高さで使用できます。
•一定のパンチの高さは、ステージの曲げ加工において非常によく機能します。
•システムの背の高いパンチ・タンは、アメリカやヨーロッパスタイルの工具よりはるかに安定しています。
•厚板材料や高強度鋼の曲げ加工に優れています。
•新しい標準ツールは、複数のサプライヤから入手できます。
しかし、新しい標準ツールは完璧ではありません。 3つの支配的なツーリングシステムの中で最も高価で、専用のクランプシステムが必要です。特別な工具は容易に入手できず、クランプシステムは背の高いパンチタングを収容するために背を高くしなければならず、したがってより高い開口高さを必要とする。これは、店舗が限られた開放高さのプレスブレーキで短いパンチを使用しなければならないことを意味します。最後に、特別なパンチがセーフティ・クリックで常に利用できるわけではありません。
適格な質問
3つの最も一般的に使用されているプレスブレーキツーリングシステムの利点と限界を説明しました。次の論理的なステップは、開始場所に戻り、「どのプレスブレーキツーリングシステムが最適ですか？しかし、結論を出す前に、次のような質問をすることを強くお勧めします。それらの多くの回答は、あなたの決定に大きな影響を与える可能性があります。
•プレスブレーキはどのくらい開いた高さですか？
•どのくらいのストロークの長さがあなたのプレスブレーキにありますか？
•選択したツーリングシステムを利用するには、新しいプレスブレーキに開いた高さやストロークの長さを追加する必要がありますか？もしそうなら、コストはいくらですか？
•すでに使用しているツーリングシステムを引き続き使用することの重要性はどれくらいですか？
•引き続き使用したいと思う特別なツールがありますか？
•現在の工具の真価は何ですか？
•プレスブレーキを最大限に活用できるツールシステムはどれですか？
•どのような種類の材料を曲げようとしていますか？
•現在、セットアップごとに費やされている付加価値のない時間はどれくらいですか？
•このツールを使用するマシンでは、年間何回セットアップを実行しますか？
•パンチの高さが高くなると、プレスブレーキがより柔軟になり、工具交換の回数を減らすことができますか？
•パーツ操作のためにパンチとダイの間に少なくとも4インチ（100 mm）のスペースがありますか？
•プレスブレーキメーカーはどのツールリングシステムを推奨していますか？
•あなたが選んだ金型は空白のサイズにどのような影響を与えますか？
•工具の長さを小さくすることで、プレスブレーキの安全性が向上しますか？
•工具の保管に関する意思決定にはどんな影響がありますか？
•新しいプレスブレーキはどのようにクラウニングに対処していますか？
•品質とリードタイムの要件に関して、将来あなたの顧客から期待できることは何ですか？
•より多くの雇用を獲得し、より多くの顧客を獲得できるようにするツールシステムはどれですか？

次のプレスブレーキマシンに疑問や特定の要件がある場合は、今すぐChina AHYWにお問い合わせください！