板金底部曲げ用途向けNCプレスブレーキ
プレスブレーキは、油圧パワーまたは完全なサーボ制御パワーを使用して、特別に設計されたプレスブレーキツールを使用して、いくつかの異なる角度または形状の金属シートを形成または曲げます。
いくつかの曲げ方法があります。最も一般的な曲げ方法はエアベンディングと呼ばれ、ラムに保持されたパンチによって材料が機械のベッドに取り付けられたダイに押し込まれ、目的の角度に加えて材料のスプリングバックを考慮した追加の量。上部のパンチはGG＃39を獲得し、下部の下部のダイをより大きな圧力で取り付けません。 ボトムメタルベンディングのような他のいくつかのベンディング方法もあります。
ボトムシートベンディングでは、ラムと取り付けられたパンチを使用して、材料をダイの底まで押し込み、押し込まれたダイの形状と角度に材料を降伏させます。
コイニング曲げ：コイニングは、パンチとダイの間でより大きなトン数または力で材料を押すことを含む曲げ方法です。 パンチは文字通り接触点で材料を圧縮し、非常に正確なGGアンプを作成します。 再現性の高い角度。
平坦化曲げ：ヘミング操作で使用される平坦化は、平らな上部パンチと下部ダイを使用して、材料の折り畳まれた部分を閉じ、材料に「裾」を生成します。
カスタマイズされた金属曲げ：カスタム成形アプリケーションでは、同じ操作で複数の曲げを行うことが多い特定の成形アプリケーション用にツールが設計および作成されます。 これらのカスタムツールは通常、1つのカスタマイズされた金属プロファイル用に特別に設計されています。
底部曲げは現在、単純な金属プロファイル曲げ用途のトーションバーNCプレスブレーキで使用されています。
ボトムベンディング？ GG＃39;それは何ですか？
ボタン曲げのプレスブレーキ成形プロセスは、材料をダイの底まで押し込み、そこで材料は押し込まれたダイの形状と角度を取ります。 このプロセスでは、パンチとダイが所定の材料の厚さと固定された材料の曲げ角度で一緒に機能するように設計する必要があります。上部のパンチと下部のダイが油圧パワーで強制されると、成形角度や形状は変更されません。
ボトムベンディングはどのように機能しますか？
プレスブレーキ成形の底部曲げは、材料に下型の角度を強制することによって機能します。 このプロセスは、ダイ形状の精度に依存し、ラムの精度には依存しないため、GG＃39の位置をパンチします。これにより、ラムの位置の制御や再現性が低い古いプレスブレーキに適した曲げ方法になります。 ただし、この成形方法では、セットアップごとに1つの角度のみを成形するようにユーザーを制限し、必要なさまざまな角度に合わせてさまざまな下型を必要とします。プレスブレーキ成形における底部曲げは、今日、主に、クリップ、ヒンジ、ブラケット、または単一の曲げのみが必要なその他の部品など、高生産の単一曲げ用途に使用されています。 ボトムベンディングの主な利点は速度です。この方法を採用したプレスブレーキは通常、機械的に操作され、新しい油圧システムの躊躇や抗力なしに非常に高速に循環します。 今日では底部曲げの使用頻度は低くなっていますが、それでもプレスブレーキでの成形は非常に実行可能で高速な方法です。
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